橡膠氣囊的橡膠材料
材料可視為不可壓縮，根據(jù)下式可得到的橡膠材料的2個(gè)常數(shù)指數(shù)。導(dǎo)出橡膠材料的常數(shù)指數(shù)。材料性能滿足使用要求。氣固模型選用有限元軟件氣體模塊對氣室界線與界限上的氣體壓力進(jìn)行。有限元模型中橡膠設(shè)計(jì)及其設(shè)計(jì)流程，氣體模塊與橡膠材料和鐵模塊合用同一個(gè)節(jié)點(diǎn)，隨著節(jié)點(diǎn)的變化而變化。
橡膠氣囊橡膠體在力作用下的位移變形關(guān)系仍屬于線性理論范圍，但在實(shí)踐應(yīng)用中，橡膠體與外鐵件的非線性接觸問題考慮機(jī)蓋，因此，選用非線性觸碰技術(shù)去處理這個(gè)問題。橡膠氣囊在垂直特性分析中，機(jī)蓋定義為剛體，橡膠體定義為可變形體。本文只考慮一般運(yùn)行狀態(tài)，壓縮狀態(tài)，故不考慮芯棒與擋塊的接觸。
橡膠氣囊在各類工況下的性能以及不同初始壓力對靜剛度、共振頻率等參數(shù)的影響。參考有限元計(jì)算結(jié)果，對設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)修改和優(yōu)化，對其所用橡膠件的性能參數(shù)和氣室結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行優(yōu)化，使性能參數(shù)滿足使用要求。在額定工況下的靜態(tài)性能特點(diǎn)較好。由壓縮空氣和橡膠共同承載。由于壓縮空氣的功效，提高了剛度，增加了隔振器的承載力。