氣動(dòng)隔振器自動(dòng)控制系統(tǒng)經(jīng)歷過2次轉(zhuǎn)換
 

伴隨其他相關(guān)智能科技的蓬勃發(fā)展，氣動(dòng)隔振器自動(dòng)控制系統(tǒng)經(jīng)歷過2次轉(zhuǎn)換，經(jīng)歷過機(jī)械控制、電控系統(tǒng)和智能監(jiān)控系統(tǒng)三個(gè)發(fā)展階段?？墒?，不管是哪一種自動(dòng)控制系統(tǒng)，一般都包含三個(gè)子模塊：增壓系統(tǒng)（氣動(dòng)閥門）、控制部件（包含手機(jī)app）和安文強(qiáng)設(shè)備（確保氣動(dòng)隔振器的正常運(yùn)行）。三個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)的氣動(dòng)閥門和安穩(wěn)設(shè)備與不同種類的控制部件會(huì)有明確差別，但它們其根本的差別是控制部件。對(duì)于工業(yè)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)，其控制部件一般是高度調(diào)壓閥，用于全自動(dòng)給氣動(dòng)隔振器鼓舞士氣和排汽管，以控制氣動(dòng)隔振器的高度；

與工業(yè)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)比，電子控制系統(tǒng)往前邁出了一大步，這是一個(gè)質(zhì)的改變。它也應(yīng)用電子控制器（ECU）收集來自各種各樣傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)，分析信號(hào)然后把控制指令發(fā)送給執(zhí)行器（一般是各種各樣電磁閥），進(jìn)而控制氣動(dòng)隔振器；監(jiān)控系統(tǒng)軟件需在電子控制系統(tǒng)前提下，依靠當(dāng)今自動(dòng)控制理論研制的。主要用于ECU手機(jī)app進(jìn)行改進(jìn)。它不僅能控制氣動(dòng)隔振器的高度和彎曲應(yīng)變，還可以通過模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等氣動(dòng)隔振器自動(dòng)控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)氣動(dòng)隔振器的非線性特性。
 

分析傷害氣動(dòng)隔振器好多個(gè)因素：空氣室和附加空氣室的容量占有率、氣動(dòng)隔振器的結(jié)構(gòu)、材料與規(guī)格型號(hào)以及空氣室和附加空氣室間的立管規(guī)格型號(hào)將對(duì)系統(tǒng)彎曲應(yīng)變和共振頻率造成相對(duì)應(yīng)的傷害。