空氣彈簧減震器各種類型淺析新聞資訊

空氣彈簧減震器憑著出色的優(yōu)勢慢慢邁入大眾生活，空氣彈簧減震器也有很多種類型，也可以根據(jù)不同的狀況應(yīng)用，包括囊式、膜式和復(fù)合型等，下面來簡單介紹一下。

1、制動(dòng)氣室容量相同的情況下，氣襄曲數(shù)越多剛度系數(shù)越小，但曲數(shù)太多，扭簧橫著可靠性不太好。囊式空氣彈簧減震器有效面積彈性系數(shù)大，剛度系數(shù)非常高，因此，一般采用提高協(xié)助制動(dòng)氣室方法降低剛度系數(shù)。工作壓力較大時(shí)，提高協(xié)助制動(dòng)氣室容量對(duì)剛度系數(shù)危害更加明顯，但這種危害伴隨著容量的提升而降低。對(duì)囊式空氣彈簧而言，適當(dāng)選擇扭簧有效面積彈性系數(shù)和協(xié)助制動(dòng)氣室容量，可獲得適當(dāng)?shù)膭偠认禂?shù)。囊式空氣彈簧由于工作的時(shí)候橡膠膜折光率轉(zhuǎn)變小，扭簧經(jīng)久耐用。

2、膜式空氣彈簧減震器有效面積彈性系數(shù)比囊式小，因此在沒有任何協(xié)助制動(dòng)氣室的情形下，可以獲得相對(duì)較低的剛度系數(shù)。它是以根據(jù)更改活塞桿形狀規(guī)格操縱其有效面積彈性系數(shù)，獲得更為理想反S形彈性特性曲線。而囊式空氣彈簧是很難做到的。此外，從扭簧密封形式看，膜式空氣彈簧可以采用工作壓力密閉式，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低。膜式空氣彈簧使用年限一般比不上減震氣囊式長，現(xiàn)階段車上應(yīng)用比較多的或是膜式空氣彈簧。

3、從在結(jié)構(gòu)上看，復(fù)合型空氣彈簧減震器是處于前二者的一種形式，它融合了以上二種空氣彈簧的優(yōu)勢，具有相對(duì)較低的剛度系數(shù)，但加工工藝復(fù)雜。

空氣彈簧的類型比較多種多樣，還可以根據(jù)各行業(yè)的個(gè)性化需求來挑選，那也是空氣彈簧在減震避震行業(yè)受人歡迎因素之一。