進(jìn)口康迪泰克橡膠空氣彈簧FS120-9馬牌橡膠氣囊
康迪泰克集團(tuán)作為大陸集團(tuán)的下屬分部，公司總部設(shè)于德國(guó)的漢諾威，是全球橡膠和塑料專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的專家?？档咸┛碎_發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)由橡膠及合成橡膠制造的用于車輛及其它行業(yè)的技術(shù)產(chǎn)品。在2004年后期收購鳳凰公司(Phoenix AG)之后，Contitech構(gòu)成了七個(gè)全球性部門，包括空氣彈簧系統(tǒng)，橡膠涂布材料，膠管和管路技術(shù)，傳動(dòng)帶系統(tǒng)，貝內(nèi)克-卡里科集團(tuán)，輸送帶集團(tuán)與振動(dòng)控制系統(tǒng);其業(yè)務(wù)主要集中在汽車行業(yè)、鐵路和印刷行業(yè)、采礦以及機(jī)械和設(shè)備工程等領(lǐng)域。
上海松夏減震器有限公司所生產(chǎn)出的空氣彈簧，質(zhì)量穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)新穎，2008年至今，每年出口量均在500萬件以上，是國(guó)內(nèi).大的橡膠空氣彈簧制造商，公司的型號(hào)齊全，歡迎廣大新老客戶來電咨詢。

空氣彈簧是豪華車中一個(gè)常見的配置。和固定彈性阻尼系數(shù)的普通金屬彈簧比擬，空氣彈簧的彈力系數(shù)不僅擁有自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼的.性，還把路面很多細(xì)小的震驚都化解掉，因而對(duì)于車輛行駛恬靜性的晉升是不問可知的。
空氣彈簧吸收震驚能力強(qiáng)這一.性是借助了空氣壓縮后的物理.性。
汽車問世后不久,汽車的恬靜性非常差,因而發(fā)明家就想利用空氣的這一.性制成汽車用的空氣彈簧。
1901年，美國(guó)人WilliamW.Humphreys為他的汽車減震氣墊設(shè)計(jì)申請(qǐng)了.，他設(shè)計(jì)的空氣減震氣墊可以減少傳遞到車艙中的震驚，不外汽車的吊掛依然仍是金屬彈簧。
20世紀(jì)20年代，法國(guó)人Messier設(shè)計(jì)了.早的汽車空氣彈簧，1929年捷克斯洛伐克的太拖拉（TATRA）汽車公司嘗試在T24卡車后軸上裝備了空氣彈簧。這些都是早期的嘗試,因?yàn)橹圃旒夹g(shù)工藝以及原材料的題目,這些早期的空氣彈簧耐用性沒有達(dá)到實(shí)用的水平。
二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年,美國(guó)發(fā)明家WilliamBushnell為他設(shè)計(jì)的 StoutStoutScarab實(shí)驗(yàn)車上裝備了由Firestone公司設(shè)計(jì)出產(chǎn)的空氣彈簧，這是世界上.一輛采用全空氣彈簧吊掛的汽車。跟著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，空氣彈簧的可靠性已經(jīng)有了顯著的進(jìn)步，離實(shí)用化也不遠(yuǎn)了。
1957年款凱迪拉克EldoradoBrougham豪華轎車成為.一個(gè)裝備空氣彈簧的量產(chǎn)車型，這款空氣彈簧還裝備了車身高度傳感器，在車輛重載以及轉(zhuǎn)彎時(shí)改變空氣吊掛的設(shè)定，保持車身的離地間隙和行駛姿態(tài)，不外因?yàn)閭鞲衅鞣磻?yīng)速度其慢，實(shí)際主動(dòng)控制車身平衡的效果很差。隨后，空氣彈簧成為所有1958年款凱迪拉克車的選裝配置。1959年美國(guó)汽車公司出產(chǎn)的Ambassador轎車也采用了空氣彈簧，它的結(jié)構(gòu)很新奇，空氣彈簧和減震器整合在一起，通過發(fā)念頭帶動(dòng)一個(gè)空氣壓縮機(jī)給空氣彈簧加壓，車身高度可以根據(jù)空氣彈簧壓力變化改變。
在幾年的使用中，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)固然空氣彈簧晉升了恬靜性，但并沒有帶來全新的恬靜駕乘體驗(yàn)，而且制造本錢的高昂也抬升了車輛的價(jià)格，因而，固然空氣彈簧已經(jīng)突破的技術(shù)瓶頸，但是在當(dāng)時(shí)的美國(guó)，它仍是被以為商品化早了點(diǎn)。
在1960年，凱迪拉克和美國(guó)汽車公司都休止了空氣彈簧車型的出產(chǎn)，當(dāng)空氣彈簧再次泛起在美國(guó)轎車上時(shí)已經(jīng)是1983年底了。
在經(jīng)歷了20世紀(jì)50年代的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，西德的汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)發(fā)展上開始遇上美國(guó)的步伐。
1962年，梅賽德斯·疾馳300SE成為歐洲.一款裝備空氣彈簧的豪華轎車。該系統(tǒng)采用博世主閥（空氣壓力分配），有兩個(gè)軸閥控制前部?jī)蓚€(gè)車輪，一個(gè)軸閥控制后面兩個(gè)車輪，這個(gè)設(shè)計(jì)和通用汽車公司的圓錐體形狀的空氣彈簧完全不同。
隨后的1964年，戴姆勒·疾馳.級(jí)車型梅賽德斯·疾馳600也裝備了空氣彈簧，空氣彈簧逐步在歐洲開始流行。到了20世紀(jì)80年代后，路虎、勞斯萊斯、雷克薩斯等豪華汽車都裝備了空氣彈簧。空氣彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用。